admin
เรโนลต์วางแผนที่จะขยายสถานะระดับโลกไม่เพียง แต่เพื่อรองรับการไหลบ่าเข้ามาของพนักงานและเพิ่มการผลิต แต่ยังเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับรางวัลทั้งหมดที่ R5 E-Tech ได้รับเมื่อเร็ว ๆ นี้
สาม “Car of the Year” เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดของฝรั่งเศส (ล่าสุดในสหราชอาณาจักร) และการสะสมเครื่องเงินในตลาดท้องถิ่นนับไม่ถ้วน R5 EV Reinspired ได้ประสบความสำเร็จในการหลบหนีสำหรับแบรนด์ฝรั่งเศส – ฟิวชั่นตัวละครที่น่าสนใจประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกสนาน
อย่างไรก็ตามในช่วงต้นทศวรรษที่ 1960 Renault 4 ที่มีการปฏิบัติและใช้งานได้จริงเป็นยานพาหนะที่ขายดีที่สุดที่ผลิตโดย Marque
เกณฑ์ลำตัวที่ต่ำกว่าความกว้างขวางภายในและความคิดหลักมากมายทำให้มั่นใจได้ว่ามันเป็นที่ชื่นชอบของ บริษัท ตั้งแต่ชาวนาฝรั่งเศสไปจนถึงฮิปปี้อิสระในช่วงสี่สิบปีของการขาย
ดังนั้นเรโนลต์ทำซ้ำความสำเร็จของ RETRO R5 ใหม่และโมเดลที่เป็นประโยชน์และเป็นที่นิยมมากที่สุดในประวัติศาสตร์ได้อย่างไร มันเป็นไปตามวิธีการทดสอบโดยการยืมรากฐานไฟฟ้าส่วนใหญ่ของ R5 เพิ่มพื้นที่ภายในเพิ่มเติมและปล้นแคตตาล็อกที่ตามมาสำหรับแรงบันดาลใจในการออกแบบ
หากไม่ล้มละลายโปรดอย่าแก้ไขใช่ไหม? อย่างไรก็ตามด้วยความสำเร็จทางดาราศาสตร์ของ R5 Renault 4 E-Tech จะติดตามการเคลื่อนไหวที่ยากลำบากเสมอ เรโนลต์สามารถทำสองเท่าหรือ 4 ขาดประกายไฟเพื่อดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อได้หรือไม่?
หลังจากขับรถเรโนลต์ 4 บนเส้นทางที่คดเคี้ยวในโปรตุเกสดูเหมือนว่าแบรนด์ฝรั่งเศสจะวางแชมเปญบนน้ำแข็งอีกครั้ง
ห้องพักมากขึ้น แต่มีเงินมากขึ้น
เรโนลต์ 4 มีความกว้างและฐานล้อขยายเล็กน้อยหมายถึงหัวและพื้นที่วางขามากขึ้นสำหรับผู้อยู่อาศัยภายใน ในขณะที่ผู้ใหญ่ห้าคนสามารถจัดส่งได้ในเรโนลต์ 5 พวกเขาจะสะดวกสบายมากขึ้นใน 4
มันไม่ง่ายเลยที่จะติดตาม R5 (และเวอร์ชั่นเทอร์โบที่ยอดเยี่ยม) แต่เรโนลต์ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการแยกแยะระหว่างรุ่นไฟฟ้าทั้งสอง
นอกจากนี้ยังมีลำตัว 420 ลิตรที่เพิ่มขึ้นเป็น 1,405 ลิตรเมื่อเบาะหลังพับ นักออกแบบเรโนลต์ได้เพิ่มเข็มขัดที่สะดวกมากมายจุดผูกและรู cubby เพื่อขนส่งรายการที่น่าอึดอัดใจหรือกลั่น
Renault 4 ดั้งเดิมมีหนึ่งใน trunk หรือ boot windowsills ที่ต่ำที่สุดในธุรกิจซึ่งทำให้ทุกประเภทใหญ่ง่ายขึ้นมาก ดังนั้นจึงเป็นที่นิยมสำหรับผู้ที่ขนส่งปศุสัตว์ในหนึ่งสัปดาห์และสำหรับครอบครัวในวันหยุดสุดสัปดาห์
โดยธรรมชาติแล้วรุ่นไฟฟ้าที่ทันสมัยได้คัดลอก (อาจไม่ใช่เรื่องปศุสัตว์) และสามารถเข้าถึงพื้นที่โหลดและพื้นที่ได้ง่าย
ความสูงของการขับขี่ที่เพิ่มขึ้นร่างกายเล็กน้อยและความกว้างขวางภายในเพิ่มความหมายของเรโนลต์ขอเรโนลต์ 4 อีกต่อไป แต่นั่นไม่ใช่ปริมาณที่ทำให้มึนเมา ในความเป็นจริงผู้เล่นตัวจริงสามระดับง่าย ๆ (วิวัฒนาการเทคโนและสัญลักษณ์) จะอยู่ที่ 2,500/€ 2,500 (หรือประมาณ $ 3,200/au $ 5,200) ซึ่งสูงกว่าคู่ R5 e-tech
ดังนั้นในสหราชอาณาจักรคาดว่าราคาจะเริ่มต้นที่ประมาณ 27,000 ปอนด์และเพิ่มขึ้นเป็น 31,000 ปอนด์ประมาณ 36,000 ดอลลาร์/ผู้ฟังประมาณ $ 56,000 และในอเมริกาเหนือและออสเตรเลียราคาอยู่ที่ 41,000 ดอลลาร์ 64,000 ดอลลาร์ น่าเสียดายที่เรโนลต์จะไม่ส่งมอบตลาดเหล่านี้ไปยังตลาดเหล่านี้ในไม่ช้า
ด้วยข้อกำหนดลักษณะการปรากฏตัวและไดรฟ์ทำให้มีการแข่งขันสูงกับคู่แข่งรวมถึงทางเลือกเช่น Fiat 600, Jeep Avengers และ Mini Aceman
กล้าที่จะแตกต่าง
Renault 4 ดั้งเดิมพยักหน้ามากกว่า “strick คุณสามารถเห็นพวกเขา” ใน R5 e -tech แต่นั่นไม่ได้บอกว่า EV นี้ทื่อหรือเป็นเนื้อเดียวกัน – มันยังห่างไกลจากนั้น
สัมผัสการออกแบบที่โดดเด่นรวมถึงกระจังหน้าเปล่งประกายซึ่งเป็นชิ้นเดียวที่ยาว 145,000 ชิ้นแรกในอุตสาหกรรม ไฟหลังสามส่วนของรถดั้งเดิมได้รับการปรับปรุงที่ทันสมัยและเส้นสันเขาสามเส้นที่แกะสลักด้านข้างทำให้แน่ใจว่าคุณไม่เข้าใจผิดสำหรับ R5 มันซุ่มซ่ามโดยสิ้นเชิงและมีข้อพิสูจน์ที่ดีในการสวมใส่รถ SUV
เนื้อหาที่ใหญ่ที่สุดคือหลังคาผ้า “Plein Sud” ที่โด่งดังของรถดั้งเดิมซึ่งเป็นหลักที่ลอกออก R4 ในราคาที่เปลี่ยนแปลงได้ ในฝรั่งเศส Plein Sud เปลี่ยนเป็น “หันหน้าไปทางทิศใต้” หรือทำสวนในอุดมคติสำหรับการอาบแดดกล่าวอีกนัยหนึ่ง
วันนี้ต้องขอบคุณผู้ช่วยเสียงที่ขับเคลื่อนด้วย Reno AI ผ้าขนาดใหญ่ของวันนี้เปิดจากปุ่มหรือผ่านคำสั่งเสียงง่าย ๆ ฟีเจอร์นี้เป็นตัวเลือกสำหรับรุ่นเทคโนขึ้นไป แต่น่าเสียดายที่มันจะมาถึงในปลายปีนี้ดังนั้นฉันจึงไม่ได้ทดสอบในเส้นทางโปรตุเกสที่มีแดด
อย่างไรก็ตามการตกแต่งภายในยังคงเป็นที่น่าพอใจด้วยผ้ายีนส์ที่ครอบคลุมพื้นผิวส่วนใหญ่และให้ยืมเสร็จสิ้นการตกแต่งระดับสูงของเรโนลต์ 4
สัมผัสการออกแบบที่โดดเด่นรวมถึงกระจังหน้าเปล่งประกายซึ่งเป็นชิ้นเดียวที่ยาว 145,000 ชิ้นแรกในอุตสาหกรรม
TouchCreen OpenR ANDOATIVE OPENR 10.1 นิ้วนั้นเรียบง่าย แต่มีประสิทธิภาพให้แอพที่ดาวน์โหลดได้มากมายรวมถึงการสนับสนุนอย่างเต็มที่สำหรับ Apple CarPlay และ Android Auto
เช่นเดียวกับ R5 มีคุณสมบัติที่ขี้ขลาดมากมายที่สามารถโดดเด่นจากฝูงชนที่น่าเกรงขามมากขึ้น
ฝาครอบตัวเลือกเกียร์สามารถเปลี่ยนได้สำหรับการออกแบบมากมายคอนโซลกลางมีฝาครอบพิมพ์ 3 มิติและใช่คุณสามารถระบุชั้นวางขนมปังฝรั่งเศสได้ โดดเด่น.
นอกจากนี้เรโนลต์ได้เปิดตัวเทคโนโลยียานพาหนะถึงโหลด (V2L) ซึ่งช่วยให้เจ้าของสามารถเรียกเก็บค่าคาร์ทอนแคมป์ที่หลากหลายสำหรับแล็ปท็อป eBikes และแหล่งจ่ายไฟจากรถยนต์
นี่คือที่จริงไม่เคยได้ยินที่จุดราคาของเรโนลต์ 4 e-tech โดยมีเพียง Kia และ Hyundai เท่านั้นที่เล่าเทคโนโลยีในราคาที่ใกล้เคียงกัน
ใช้งานได้จริง แต่ก็ยังสนุก
ในตลาดยุโรปส่วนใหญ่เรโนลต์ 4 จะมาพร้อมกับชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเอ็นเอ็มซี 52KWh ขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเช่นเดียวกับรุ่นเรโนลต์ 5 e-Tech ที่มีราคาแพงกว่าซึ่งมีระยะขับรถเร็วประมาณ 250 ไมล์และ 100kW DC ในระยะเวลา 30 นาที
มอเตอร์เหมาะสำหรับ 150hp ซึ่งเทียบเท่ากับ 0-62mph และมีเวลาวิ่ง 8.2 วินาทีและความเร็วสูงสุด 93mph สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ตัวเลขที่ก้าวล้ำ แต่ Renault 4 E-Tech จะตื่นเต้นอย่างแน่นอนในระหว่างการเดินทาง
ปลูกคันเร่งในมุมแน่นและล้อหน้าพ่นเพื่อคว้า เช่นเดียวกับฟักร้อนในอดีตมีพวงมาลัยแรงบิดขนาดเล็ก แต่การตั้งค่าแชสซีและช่วงล่างเหมาะสำหรับการแก้ปัญหาการบิดและหมุน
แต่เมื่อขับรถไม่ยากมันมีความสุขที่ได้ดื่มด่ำกับเรือลาดตระเวนที่เงียบสงบและสะดวกสบาย ยิ่งไปกว่านั้นมันบรรจุคุณสมบัติทั้งหมดของพี่น้อง R5 เพียงแค่แพ็คเกจที่สะดวกสบายกว่าเล็กน้อย
เรโนลต์ยังแนะนำการขับขี่ในวิทยาเขตที่แท้จริงเป็นครั้งแรกด้วยระดับการเบรกแบบปรับเปลี่ยนได้ เช่นเดียวกับคู่แข่ง EV หลายคนผู้ขับขี่สามารถดึงไม้พายที่ติดตั้งไว้กับพวงมาลัยเพื่อเพิ่มหรือลดระดับการฟื้นฟู
เมื่อตั้งค่าให้สูงสุดเพียงใช้คันเร่งคันเร่งเพื่อขับเส้นทางส่วนใหญ่ นอกจากนี้ยังเลียนแบบการเบรกเครื่องยนต์ที่ใช้งานหนักทำให้พลังงานโดยรวมน่าสนใจยิ่งขึ้น
เหตุใดแบรนด์ฝรั่งเศสจึงตัดสินใจเปิดตัวฟีเจอร์นี้ใน Renault 4 ที่ใช้งานได้จริงมากขึ้นนั้นค่อนข้างสับสน แต่ก็มีแนวโน้มที่จะอยู่ในรุ่น Renault 5 E-Tech ที่อัปเดตอยู่แล้ว
การใช้งานย้อนยุค
ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะติดตาม R5 (และเวอร์ชั่นเทอร์โบที่ยอดเยี่ยม) แต่เรโนลต์ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการแยกแยะระหว่างรุ่นไฟฟ้าทั้งสองด้วย R4 โดยมีจุดมุ่งหมายที่จะชอบตำแหน่งการขับขี่ที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยและเพิ่มเนื้อวัวของ SUV
อย่างไรก็ตามคุณสมบัติและราคาขอที่น่าสนใจของ R5 E-Tech ยังคงอยู่ที่นั่นโดยมีห้องสมุดเล็ก ๆ เพียงไม่กี่แห่งที่สามารถเก็บสิ่งต่าง ๆ ได้
คำถามอาจไม่ควร “เรโนลต์สามารถเพิ่มเป็นสองเท่ากับ R4” แต่อีกมาก “แบรนด์จะไปที่ไหน” … เพราะ EV ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากย้อนยุคที่ประสบความสำเร็จครั้งที่สามดูเหมือนจะเป็นงานที่ยุ่งยาก
