admin
สมาชิกสภานิติบัญญัติผลักดันให้มีการปล่อยออกจากการปล่อยก๊าซหนักของเครื่องบิน “ความเร็วเหนือเสียง”
ดำเนินการเพื่อยกเลิกการห้ามเที่ยวบินเหนือเสียงของสหรัฐอเมริกาสามารถเพิ่มความต้องการเครื่องบินไอพ่นก๊าซจากประมาณ 12 ถึงมากถึง 240
ด้านบนของคองคอร์ดเป็นธุรกิจเชิงพาณิชย์ที่ส่งคืนสู่จุดสูงสุดของพิพิธภัณฑ์ Brave เมื่อปีที่แล้ว สมาชิกสภานิติบัญญัติหวังว่าจะช่วยนำเที่ยวบินที่เหนือเสียงกลับมาโดยการทำให้ United Airlines และคนอื่น ๆ ลงทุนในการสร้าง Planemaking Starmenup Boom Superspersonic หลังจากการทำให้ถูกต้องตามกฎหมายของน่านฟ้าของสหรัฐอเมริกา
Michael San Diego/Getty Images
สายภูมิอากาศ สมาชิกสภานิติบัญญัติทั้งสองด้านของศาลากลางกำลังพยายามที่จะยกเลิกกฎระเบียบครึ่งศตวรรษเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องบินพลเรือนเดินทางเร็วกว่าสหรัฐอเมริกา
พระราชบัญญัติความทันสมัยของการบินเหนือเสียงสามารถเพิ่มตลาดและการปล่อยมลพิษของบูมความเร็วสูงซึ่งเป็น บริษัท ที่ได้รับการสนับสนุนโดย United Airlines; สายการบินญี่ปุ่น; และ Sam Altman ซีอีโอมหาเศรษฐีของ Openai บริษัท AI ที่เปิดใช้งาน
ไม่มีเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงในเชิงพาณิชย์เปิดทำการตั้งแต่ช่วงปี 2546 ของการระงับเที่ยวบินระหว่างนิวยอร์กและลอนดอน แต่นักวิเคราะห์การบินประเมินว่าเจ็ทบูมกำลังพัฒนาใช้เชื้อเพลิงอย่างน้อยสองเท่าต่อผู้โดยสารมากกว่าเครื่องบินพาณิชย์ที่บินได้
สนับสนุนข่าวทางวิทยาศาสตร์
หากคุณชอบบทความนี้ให้พิจารณาสนับสนุนวารสารศาสตร์ที่ได้รับรางวัลของเรา การสมัครสมาชิก ด้วยการซื้อการสมัครสมาชิกคุณสามารถช่วยให้มั่นใจถึงอนาคตของเรื่องราวที่มีอิทธิพลเกี่ยวกับการค้นพบและแนวคิดเกี่ยวกับโลกปัจจุบัน
การเรียกเก็บเงินมาจากวุฒิสมาชิกเท็ด Budd (Rn.C. ) ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงงานผลิตของ Boom และตัวแทน Troy Nehls (R-Texas) ซึ่งเป็นประธานของคณะอนุกรรมการขนส่งสายการบินและโครงสร้างพื้นฐาน มันได้รับการสนับสนุนร่วมจาก Thom Tillis, Republican แห่ง North Carolina, Mike Lee แห่ง Utah และ Tim Sheehy จาก Montana และ Rep. Sharice Davids, Democrat ในแคนซัส
“ ควรได้รับอนุญาตอย่างเห็นได้ชัดว่าเป็นเที่ยวบินเหนือเสียงที่สั่นสะเทือนอย่างไม่น่าเชื่อ” Blake Scholl ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Boom กล่าวในแถลงการณ์ที่ออกโดยผู้สนับสนุนหัวหน้าบิล “ฉันขอให้สภาคองเกรสผ่านพระราชบัญญัติความทันสมัยการบินเหนือเสียงส่วนบุคคลเพื่อให้เราทุกคนสามารถเพลิดเพลินกับเที่ยวบินที่เร็วขึ้นและรักษาความเป็นผู้นำของสหรัฐอเมริกาในการบิน”
การออกกฎหมายจะสั่งให้รัฐบาลกลางการบินเพื่อยกเลิกหรืออัปเดตกฎหมายปี 1973 ที่ห้ามเที่ยวบินเหนือเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องกับทหารภายในหนึ่งปีของเส้นทางของบิล มันเรียกร้องให้หน่วยงานโดยเฉพาะเพื่อให้เที่ยวบินพลเรือนในน่านฟ้าแห่งชาติ“ ตราบใดที่เครื่องบินทำงานด้วยวิธีนี้เพื่อให้มันประสบความสำเร็จโดยไม่ต้องมีเสียงในสหรัฐอเมริกาเพื่อไปถึงพื้น”
ความพยายามของสภาคองเกรสในการยกเลิกการห้ามเที่ยวบินบนบกเป็นเพราะนาซ่ากำลังเตรียมที่จะดำเนินการทดสอบเที่ยวบินแรกที่พัฒนาโดยล็อคฮีดมาร์ตินเพื่อผลิตเสียง “slams” มากกว่าเมื่อมันเฟื่องฟูมากกว่าเมื่อมันแพร่กระจายแทนที่จะเป็นความเร็ว สหประชาชาติ ICAO จะพัฒนามาตรฐานเสียงรบกวนใหม่ที่ประเทศสมาชิกสามารถนำมาใช้
ในเดือนกุมภาพันธ์บูมเสร็จสิ้นชุดเที่ยวบินทดสอบความเร็วเหนือเสียงบนเครื่องบินต้นแบบซึ่งอ้างว่าไม่ได้ยินเสียงจากบูมภาคพื้นดิน ความเร็วของเสียงหรือมัค 1 ความเร็วแตกต่างกันไปตามสภาพบรรยากาศ แต่มักจะประมาณ 767 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ระดับน้ำทะเล
Politico Pro รายงานในเวลาที่ Scholl ไปเยี่ยมวอชิงตันเพื่อล็อบบี้ทรัมป์เจ้าหน้าที่บริหารในเดือนที่สองเพื่อยกเลิกการห้ามเที่ยวบินเหนือเสียง
คณะกรรมาธิการการขนส่งที่สะอาดระหว่างประเทศกลุ่มสิ่งแวดล้อมคาดการณ์ว่าในปี 2565 การห้ามเที่ยวบินบนบกสำหรับเครื่องบินเหนือเสียงอาจเพิ่มความต้องการเครื่องบินไอพ่นก๊าซในสหรัฐอเมริกาและตลาดสำคัญอื่น ๆ จากประมาณ 12 ถึง 240
Boom กำลังออกแบบเครื่องยนต์เพื่อใช้งานโดยใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนซึ่งเป็นส่วนเล็ก ๆ ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนของเชื้อเพลิงเจ็ทแบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตามสำหรับสายการบินส่วนใหญ่การใช้ SAF สำหรับเครื่องบินไอพ่นเหนือเสียงจะไม่ประหยัดเนื่องจากค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นของ SAF และการใช้เชื้อเพลิงที่มากขึ้นที่จำเป็นในการทำลายอุปสรรคเสียง
พิมพ์ซ้ำ ข่าว E&E ภายใต้ใบอนุญาตของ Politico, LLC ลิขสิทธิ์ 2025. ข่าว E&E ให้ข่าวที่จำเป็นสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านพลังงานและสิ่งแวดล้อม
